오늘날 교통 산업이 직면 한 가장 큰 문제 중 하나는 우리 나라의 무너지는 도로, 안전하지 않은 다리, 효과적인 철도 시스템 부족 또는 기타 운송 방식입니다. 미국의 인프라는 농촌과 도시 지역에서 과거에 갇혀있어 산업 시간과 돈이 안전하게 탐색하는 데 비용이 듭니다.

Biden의 Build Back Better Plan에 따르면, 그는“현재 현대적이고 지속 가능한 인프라를 구축하고 공평한 청정 에너지 미래를 제공하는 데 필요한 일자리를 창출하는 것을 목표로하는 국가 노력을 시작할 것입니다.”.

이 계획의 일환으로 Biden은 향후 4 년간 경제를 성장시키고 운송 산업의 온실 가스 배출량을 줄이려는 2 조 달러의 인프라 계획을 제안했습니다. 그는 첫 해에 사무실에서 도로 및 다리 수리에 500 억 달러를 소비 할 계획이며, 빈곤층 지역에서 새로운 환승을 건설하고 고속 레일에 대한 새로운 비전을 개발하는 데 중점을 둘 계획입니다.

Biden은 그의 인프라 계획이 현재 당파 분할에도 불구하고 공화당과 민주당을 연합시키는 데 도움이 될 수 있기를 희망합니다. Biden은 최근 백악관의 양 당사자의 국회의원들과 최근의 인프라 회의를 마친 후“저는 오랫동안 인프라가 공화당이나 민주당 문제가 아니 었습니다.

Biden의 인프라 계획에는 자금 조달 메커니즘이 명시되지 않았지만 기업과 부유 한 세금 인상 세금 전략과 관련이있을 수 있습니다. Pete Buttigieg 교통 장관은 연방 가스 세금의 인상도 가능하지만 아직 결정된 것은 없다고 밝혔다.

오바마와 트럼프 행정부는 인프라에 투자하겠다고 약속했지만 완전히 전달되지 않았습니다. Biden의 캠페인은 일자리 창출, 도로 수리 및 현대화, 풍화 건물, 대중 교통 접근성 개선, 2035 년까지 미국의 전력망을 카본-홀로 홀루션으로 업데이트하기위한 훌륭한 것들을 약속했습니다. 시간은 이러한 목표 중 얼마나 많은 목표가 결실을 맺을 것인지 알려줄 것입니다..

Biden의 인프라 노력이 통과되면 기본 구조를 고치지 않고 주요 문제를 고정시키는 주요 문제를 패치하는 현재 "밴드 보조"모드에서 미국의 경제를 내장 발판에 올리는 데 도움이되는 실제 솔루션으로 이동하는 현재 "밴드 보조"모드에서 이동하는 데 중요한 순간을 표시 할 것입니다.