트럼프 대통령직의 첫 100 일은 트럭 에볼루션 산업 및 교통부 (DOT)에 대한 무수한 활동을 보았습니다.
집행 명령 :
그의 첫 주에 사무실에서 트럼프는 새로운 행정부가 검토 할 수있을 때까지 DOT를 포함한 연방 기관에 신규 및 보류 규정의 출판을 중단하라는 명령을 내렸다. 트럼프는 사무실에서 두 번째 주에 연방 등록부에 제출 된 모든 새로운 규정에 대해 정부 기관이 폐지해야 할 두 가지 규정을 식별해야한다는 행정 명령을 발표했습니다.
교통 장관 :
트럼프의 많은 내각 선택은 상당한 비판을 받았지만, 교통부 장관 Elaine Chao는 의회 확인 청문회를 통해 찬사를 받았으며 바람을 불렀습니다. 워싱턴 내부자 인 차오는 조지 W. 부시 (George W. Bush)의 노동부를 이끌었고 다른 고급 정치 약속을 가졌다.
그녀의 확인 청문회에서 Chao는 안전과 인프라 지출의 중요성을 강조했습니다. 그녀는 또한 규정에 대한 자세를 논의하는 데 시간을 보냈습니다.
연방 규칙 "사고가 발생하기 전에 사고를 방지하는 위험 기반 분석과 함께 건전한 과학 및 데이터에서 파생 된 분석에 뿌리를 두어야하며 새로운 규칙의 비용과 이점을 모두 고려해야합니다.청각에서. "모든 규제 기관의 가장 큰 과제는 안전의 궁극적 인 목표를 균형을 유지하는 것입니다. 또한 규정이 건전한 과학 및 실제 데이터를 기반으로하고 기본 분석이 견고한 지 확인하는 것입니다.".
2018 예산 제안 :
3 월, 트럼프 행정부는 2018 년 최초의 미국 예산 개요를 발표했으며, 이는 재량 에볼루션 자금을 18.7 %에서 162 억 달러로 12.7 % 줄일 것입니다. 대부분의 삭감은 항공 및 대중 교통 에볼루션에 영향을 미치지 만 DOT의 에볼루션 투자 투자 경제 회복 (Tiger) 보조금 프로그램은 제거 될 것입니다.상업용 캐리어 저널. 이 보조금은 재 포장 및 기타 인프라 프로젝트를 위해 주에 수여됩니다.상업용 사업자 저널.
Chao는 DOT 웹 사이트의 예산 청사진에 대한 블로그 게시물을 발행했습니다. Chao는“오늘 발표 된 예산은 우리 부서의 사명의 중심에 지속적인 안전 프로그램을 보존합니다.
완전한 예산은 올 봄 후반에 발표 될 예정입니다.
인프라 지출 :
그의 첫 번째 연합 연설에서 트럼프 대통령은 의회에 국가 인프라를 재건하기 위해 1 조 달러의 지출 패키지를 작성하고 통과하도록 요청했다. 트럼프는이 규모의 지출 패키지가 공공 및 민간 자금의 조합을 통해 달성 될 수 있다고 제안했다.
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미국 토목 엔지니어 협회의 최신 보고서는 미국의 인프라에 D+ 등급을 부여했습니다. 그리고 최근 여론 조사에 따르면 등록 된 유권자의 46 %가 지난 5 년간 국가 인프라가 악화되었다고 생각합니다.전송 주제. 장비 제조업체 협회 (Association of Equipment Manufacturers)가 설문 조사에 참여한 사람들의 90 % 이상이 도로, 교량 및 에너지 그리드는 수리가 필요하다고 말했다.
서비스 시간 34 시간 재시작 :
트럼프 행정부의 FMCSA는 최근 2013 년 7 월 1 일에 발효 된 서비스 시간 규칙의 주요 구성 요소를 결정했습니다. 원래 규칙에는 트럭 운전자가 오전 1시에서 5시 사이에 34 시간 동안 휴식을 취해야한다는 규정이 포함되어있어 34 시간 동안 일주일을 다시 시작할 수 있습니다. 이 규칙 의이 부분에 대한 많은 도전으로 인해 2014 년 12 월 16 일 의회에 의해 중단되었으며 FMCSA는 규칙의 효과에 대한 연구를 수행하도록 명령 받았다.
안전 체력 결정 :
2016 년 5 월, CSA (Compliance Safety Accountability) 내에서 자동차 운송 업체의 안전 피트니스를 결정하기위한 FMCSA 규칙 결정 제안은 운송 산업의 상당한 비판을 받았습니다. 트럼프 행정부에 따라 FMCSA는 최근 안전 체력 결정 규칙 결정을 철회하고 SFD 노력을 지원하기 위해 제안 된 규칙 결정에 대한 보충 통지를 발행 할 계획을 취소한다고 발표했다.
규칙 정보 :제안 된 바와 같이, 안전 체력 결정 규칙은 만족스럽고 조건부 또는 불만족스러운 현재 등급 시스템을 대체했을 것입니다.상업용 캐리어 저널. FMCSA는 데이터 결함이 수정 된 후 SFD 규칙을 다시 방문 할 수 있습니다.
엔트리 레벨 운전 훈련 :
트럼프가 취임 한 이후 엔트리 레벨 운전자 훈련 규칙은 두 번 연기되었습니다. 2016 년 12 월, FMCSA는 CDL을받는 새로운 트럭 운전자를위한 핵심 커리큘럼을 만들고 구현하기위한 최종 규칙을 발표했습니다.에볼루션 주제.
규칙 정보 :제안 된 규칙 초안에는 CDL을 취득하기 전에 운전자가 30 시간의 BTW (Behind-the Wheel) 교육을 받아야하는 요구 사항이 포함되었지만, 최종 규칙은 운전자가 공공 도로에 대한 지식 교육 및 BTW 교육 모두에서“숙련도”를 보여 주어야합니다.함대 소유자. ATA (American Trucking Associations)는 원래 제안 된“임의의”시간 기반 훈련 요법에 비해이 기술 기반 표준을 선호합니다.