주간 상거래에서 상업용 자동차를 운전하기 위해 현재 미국 규정은 운전자가 21 세 이상이어야합니다. 이는 허용 된 주내 경로에서 이미 더 먼 거리를 운전하고있는 젊은 운전자의 기회를 제한합니다.

ATA (American Trucking Associations)는 Ruan 및 기타 업계 옹호자들과 함께 몇 년 동안 주간 고속도로를 운전하는 데 필요한 나이를 낮추기 위해 법안을 통과하기 위해 싸우고 있지만 2021 년에 그 노력은 마침내 트럭 운전사 부족을 해결하고 업계에 참여할 수있는 방법을 찾는 데 도움이되었습니다. 이 법안은 또한이 법안에 포함되었으며,이 법안은 젊은 운전자를 교통 산업에 데려 오는 데있어 주요 장애물 중 하나를 제거하는 데 도움이되었습니다.

최근, FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration)는 최종 자동차 운송 업체 파일럿 프로그램 참가자로부터 데이터를 수집하는 프로그램을 수립하는 첫 단계를 밟았습니다. FMCSA는 제공되는 기술, 안전 기록, 평균 현장 시간, 사고 보고서, 검사 데이터 등과 같은 것들을 검토하여 프로그램 및 가능한 자동차 운송 업체 참가자에 대한 최종 결정을 내릴 것입니다.

이 프로그램에 따라 견습생은 현재 CDL을 보유하고있는 21 세 미만의 사람으로 정의됩니다. 이 프로그램의 일환으로, 견습생들은 승객 좌석의 숙련 된 운전자의 감독하에 주간 상거래에서 운영 할 수있는 2 개의 보호 관찰 기간을 완료 할 것입니다.

첫 번째 보호 관찰 기간은 120 시간 (최소 80 개 이상의 운전을 지출해야 함)으로 구성되며,이 기간 동안 견습생은 안전 인식, 속도 및 우주 관리, 차선 제어, 오른쪽 및 왼쪽 회전 등에 대해 평가됩니다. 두 번째 집행 유예 기간은 280 시간의 근무 시간 (최소 160 명 이상의 운전을 지출해야 함)이며, 그 동안 견습생은 근거리에서 후원 및 기동에 대한 평가, 사전 트립 검사, 연료 절차, 여행 계획 등에 평가됩니다.

“이 프로그램은 견습생이 숙련 된 운전자로부터 최고 교육을 받고 젊은 운전자에게 더 많은 기회를 제공함으로써 점점 더 많은 운전자 부족을 완화시키는 데 도움이된다는 이점을 얻을 수 있어야합니다.

다른 모터 캐리어와 마찬가지로 Ruan은 Drive-Safe Act 및 새로운 견습 프로그램의 가능성에 대해 흥분합니다. 많은 젊은 운전자가 이미 CDL을 보유하고 있으며 주간을 운전하지만 이제는 주 라인을 가로 질러 운전하여 훈련과 경력을 확장 할 수있는 길을 가질 것입니다.