Ruan의 전문가 팀은 FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) 감사 중에 차량이 일반적으로 위반하거나 간과 할 수 있다는 규정에 대한 통찰력을 수집했습니다. 에볼루션는 이들을 따라 잡는 것이 압도적 일 수 있으므로 조직의 자원이되기를 바랍니다. 차량을 준수하도록 도와 드리겠습니다.

1. 다가오는 운전자 만료에 대한 경고와 프로세스에 적극적입니까?

모든 종류의 드라이버 만료에 대한 일정한 탭을 유지하면 이동 통신사를 확인하는 데 도움이됩니다. 보증, 위험, 의료 카드 또는 CDL이든. 다양한 만료 날짜를 준수하는 확실한 과정을 유지하십시오.

2. 진행중인 MVR 모니터링을 수행하고 있습니까?

1 년에 한 번 MVR을 실행하는 것은 최소 요구 사항입니다. MVR에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알면 일년 내내 항공사가 알 수 있습니다.

3. 새로운 물리적 인 후 14 일 이내에 운전자 MVR을 운영하고 있습니까?

각 새로운 의료 카드는 만료일에 관계없이 오래된 의료 카드를 대체합니다. 모든 의료 카드가 주 DMV로 전송됩니까? 새 카드가 DMV로 전송 된 후 의료 카드가 반영되도록 새 MVR을 운영하는 것은 항공사의 책임입니다.

4. 운전자가 법적으로 개인 Conveyance (PC)를 사용하고 있습니까?

FMCSA가 발표 한 거의 400 개의 위반 유형이 있으며 각 유형의 위반 수를 순위에 올랐습니다. 순위 33은 "개인 운송의 부적절한 사용으로 의무 상태의 허위 기록"입니다. 비즈니스 모델이 다를 수 있지만 Ruan은 회사가 운전자가 PC를 사용해야하는지 묻도록 권장합니다. 통계에 따르면 PC 사용을 피하기 위해 수행 할 수있는 일은 자주 잘못 사용되었습니다. 진정으로 필요하지 않으면 노출을 제거하십시오.

출처 : A & I 온라인 - 자동차 운송 업체 분석 및 정보 자원 온라인

5. 매년 약물 및 알코올 클리닝 하우스에서 제한된 쿼리를 실행하고 있습니까?

CDL 홀더가 고용 될 때 마약 및 알코올 소요 하우스 (드라이버로부터 석방)에서 전체 쿼리를 실행하는 것은 요구 사항의 끝이 아닙니다. 제한된 쿼리가 1 년에 한 번 이상 수행되도록하십시오.

6. 할당되지 않은 차량 활동을 검토하고 있습니까?

모든 마일을 문서화하고 기록해야합니다. 여기에는 상점이나 개인 도로에가는 마일이 포함됩니다. 마일을 적절하게 문서화하거나 할당하기 위해 견고한 프로세스를 마련하십시오.

7. 작업 주문이 완료되고 적절하게 문서화되어 있습니까?

길가 검사 후 쓰기가있는 경우 작업 주문이 문서화되고 추적됩니까? 각 검사, 각 수리 및 각 장비 조각은 전체 스토리를 문서화 된 형식으로 알려야합니다.

8. 준수, 안전, 책임 (CSA) 점수를 모니터링하고 있습니까?

CSA 점수는 매달 릴리스됩니다. 점수가 회사 정보를 정확하게 표현합니까? 행동 분석 및 안전 개선 범주 (기본)의 임계 값에 대한 점수는? 점수를 확인하기 위해 개선 또는 DataQ 항목을위한 계획을 세우십시오.

9. 고용 후에도 운전자 자격이 여전히 충족되고 있습니까?

항공사는 필요한 자격을 갖춘 운전자를 고용합니다. 운전자가 더 이상 이러한 요구 사항을 충족하지 않으면 어떤 조치를 취하는 조치를 취합니까?

10. 온보드 비디오가 안전합니까?

온보드 비디오 프로그램은 운전자를 추방하는 데 도움이 될 수 있지만, 회사는 해당 비디오를 공유, 다운로드 또는보기에 어떤 보안 정책을 갖추고 있습니까? 해당 동영상을 내부적으로 유지하기위한 모범 사례를 만드는 것이 중요합니다. 

규제 요구 사항에 압도 당하고, 변경 사항을 유지하거나, 현재 제공자가 FMCSA 감사를 통과 할 수 있는지 확실하지 않은 경우, 에볼루션를 안내하고 함대를 ​​준수하는 데 도움이되는 신뢰할 수있는 파트너가 되십시오. 이메일 Allison Meiners 통찰력과 지원을 위해.